Сегодня у Chery нет одной «универсальной» трансмиссии на всю линейку. Седан, компактный кроссовер и трёхрядный SUV решают разные задачи, поэтому производитель использует несколько типовых коробок: бесступенчатую, роботизированную с двумя сцеплениями и классический автомат. Конкретный агрегат зависит от двигателя, привода и исполнения.
Ниже — обзор по моделям для российского рынка на 2025 год. Это ориентир: по дате выпуска и партии оснащение может меняться, поэтому финальный вариант всегда уточняют по VIN у дилера.
Какие КПП используются у Chery сейчас?
- CVT (вариатор) — для компактных и «городских» кроссоверов, когда важны плавные трогания и экономичность.
- DCT / робот на 7 ступеней — для турбомоторов 1.5T/1.6T и более тяжёлых машин; даёт быстрый отклик и работает и с передним, и с полным приводом.
- AT8 (8-ступенчатый автомат) — для флагманских и тяжёлых SUV с полным приводом.
- МКПП — встречается точечно; если в документах по конкретной машине тип не указан, его надо подтянуть по VIN.
Arrizo 8
Седан бизнес-класса у Chery в России, как правило, идёт с турбированным мотором и роботом DCT7. Это сделано ради сочетания динамики и адекватного расхода: коробка держит момент и быстро переключается. Если попалась версия без явной пометки по КПП — её сверяют по VIN.
Tiggo 4
Базовый кроссовер бренда. Для него чаще всего предлагают вариатор: он мягко едет в городе и не дёргает в пробке. На отдельных исполнениях возможна другая автоматическая трансмиссия — по году и партии, поэтому этот момент обязательно проверяют по машине.
Tiggo 4 Pro
Это уже более оснащённая версия, поэтому здесь нередко используют вариатор, а на моторе помощнее — роботизированную DCT. Логика простая: чем богаче комплект и выше тяга, тем выше шанс встретить робот.
Tiggo 7
Для «обычного» Tiggo 7 характерны турбомотор и DCT на 7 ступеней. Такой агрегат даёт более живые разгоны, чем вариатор, и лучше подходит тем, кто выезжает за город.
Tiggo 7 Pro Max
У этого кроссовера набор КПП ещё ближе к «старшим» моделям: в большинстве исполнений стоит DCT7, потому что требуется запас по моменту и совместимость с дополнительными опциями. Если версия с иным приводом или из другой партии — тип коробки уточняют.
Tiggo 7L
Удлинённый вариант, ориентированный на семейное использование. Здесь также основной рабочий вариант — DCT7, которая справляется с турбомотором и не «тянет» расход. Встречаются отличия по дате производства — поэтому VIN обязателен.
Tiggo 8
Трёхрядный кроссовер, которому нужна коробка, переваривающая нагрузку. Базовый сценарий — DCT7 с передним приводом: робот нормально работает с 1.6T и даёт комфорт в городе.
Tiggo 8 Pro
Более мощные исполнения восьмёрки чаще получают DCT7, но уже в паре с иным двигателем и расширенной оснасткой. Это нужно, чтобы коробка держала крутящий момент и не «задумывалась» на обгонах.
Tiggo 8 Pro Max
Здесь хорошо видно, что одна и та же коробка может работать и с 2WD, и с 4WD: DCT7 идёт и с 1.6-литровым турбо, и с более мощной версией, но в последнем случае — уже с полным приводом. Это штатное решение производителя.
Tiggo 9
Флагман и самый тяжёлый из перечисленных. Для него выбран классический 8-ступенчатый автомат (AT8) в паре с полным приводом. Такая связка лучше подходит для габаритной машины: мягкие переключения, запас по тяге и удобство в дальних поездках.
Как выбрать КПП под свой сценарий
- много города, спокойный стиль → CVT;
- город + трасса, турбомотор, частые обгоны → DCT7;
- большой кроссовер, полный привод, семья и багаж → AT8;
- если в документах нет явного указания → сверка по VIN и по фактической машине в наличии.
